Rotor 46

Het basisidee van het ROTOR-systeem ontstond op de School of Aeronautical Engineers in Madrid, waar enkele studenten in 1995 het eerste prototype ontwikkelden. Nadat de rector van de school het project had goedgekeurd, hielp het Manufacturing Laboratory van de school hen met het maken van prototypes. De ontwerpers besloten een bedrijf op te richten om de productontwikkeling af te ronden en een zakelijke onderneming te starten. Nadat de eerste fiets met het ROTOR-systeem internationaal was gepresenteerd, toonde Dr. Conconi grote interesse in het idee en vroeg een fiets om een onderzoek uit te voeren naar de prestaties van het systeem, en concludeerde dat het systeem meer dan duidelijke voordelen bood ten opzichte van traditionele drijfstangen . systemen. Dr. Alfredo Córdova, van de Universiteit van Valladolid, verifieerde ook de voor de hand liggende biomechanische voordelen in latere versies van het ROTOR-systeem. De eerste versies van het ROTOR-systeem waren beschikbaar in 1998 en werden vervaardigd door EDR, een Spaanse fabrikant van hightech componenten. Deze eerste versie vereiste een specifiek frame omdat het niet in een conventioneel trapashuis kon worden geïnstalleerd. Dit probleem werd opgelost met het verschijnen van de RCK in 2001, aangezien alle fietsers konden profiteren van de biomechanische voordelen die het ROTOR-systeem bood, met behulp van een conventioneel fietsframe. In 2005 waagde het bedrijf een grote sprong en durfde het opnieuw tegen de stroom in te gaan: het lanceerde zijn Q-Rings ovale kettingbladen met variabele spoed op de wereldmarkt. Gedurende 2006 en 2007 begint het idee om onze technologie uit te breiden vorm te krijgen, en zo verschijnt een nieuw tijdperk van uitzonderlijk lichte en resistente componenten, waarvan de vlag de S1-stuurpen is. Er wordt gestreefd naar ultralichtheid, maar evenwichtig met stijfheid waardoor alle soorten gebruikers ons assortiment producten kunnen gebruiken zonder gewichtsbeperkingen of concurrentiebeperkingen.